La firma del óvalo utiliza realidad virtual para crear los vehículos del futuro

Ford está cambiando la forma de proyectar y diseñar los vehículos con el uso de un entorno de realidad virtual 3D creado por computadora,  llamado "3-D CAVE" (Computer Automated Virtual Environment).

Esta tecnología permite probar y mejorar los detalles de un prototipo nuevo, desde el tamaño y la posición de las puertas hasta la visibilidad de la ventana trasera, sin tener que invertir tiempo y recursos en la construcción de varios prototipos.

A primera vista, el lugar donde el trabajo se lleva a cabo parece extraño: una caja de tres lados, con grandes paredes y techos blancos, donde son proyectadas imágenes de la estructura del interior de un vehículo. Al utilizar anteojos 3D con detectores de movimiento, dentro del habitáculo, las pantallas muestran instantáneamente un mundo virtual hiperrealista simulado por computadora.

"Nosotros ahora podemos crear un vehículo en el mundo digital, realmente entrar en él y probarlo", dice Michael Wolf, Supervisor del área de Realidad Virtual de Ford Europa. "Todavía dependemos del conocimiento e imaginación de los ingenieros para dar vida a nuestros proyectos, pero ahora ellos tienen una herramienta mucho más sofisticada para eso”.

3-D Cave permite a los ingenieros de la planta de Ford en Colonia, Alemania, interactuar con el vehículo virtualmente y determinar, por ejemplo, el alcance de los espejos retrovisores. Para ello, utilizan anteojos especiales monitoreados por un sistema infrarrojo de detección de movimiento, que les permite operar las imágenes proyectadas en el techo y las paredes del simulador.

Además,utiliza imágenes animadas de peatones y ciclistas que ayudan a los ingenieros a evaluar la visibilidad desde el habitáculo del vehículo, o bien, examinar diferentes interiores y exteriores para compararlos con otros prototipos. Ford tiene una unidad idéntica de Cave instalada en su sede en Dearborn, Estados Unidos. Versiones más simples pueden ser transportadas para la simulación de prototipos hacia todo el mundo.

Solución profesional con más seguridad, equipamiento y confort

Renault Argentina presenta el Nuevo Renault Master, el líder indiscutido del mercado de furgones que renueva su diseño, mejora el costo de utilización y aporta más seguridad, confort y practicidad a conductores y pasajeros.

Diseño

Con un diseño completamente renovado, el Nuevo Renault Master es más robusto y con mayor carácter. Los principales cambios exteriores se ven en toda el área frontal: faros, capot, parrilla y paragolpes. El nuevo y sofisticado diseño interior ofrece mayor confort y funcionalidad.

Costo de utilización y mantenimiento

Tiene un nuevo motor más potente y eficiente, de 130cv (15cv más que la versión anterior) que además permite reducir en un 3% el consumo de combustible. El costo de mantenimiento se redujo un 40% en 2 años y se incorporó cadena de distribución, que no requiere ser sustituida (en lugar de correa que se reemplaza cada 60.000 km.).

Confort y practicidad

Ofrece una posición de conducción similar a la de un vehículo de pasajeros y toda la gama tiene radio con Bluetooth. La apertura del portón lateral aumentó 17cm en las versiones L2H2 y L3H2, lo que ahora permite cargar los pallets directamente. La versión Minibús ofrece mayor accesibilidad, más espacio para equipaje, asientos reclinables hasta 29°, nueva iluminación ambiente y por fila de asientos y redistribución del aire acondicionado.

Calidad y robustez

Fue concebido para soportar un uso severo por más de 400.000 km. Se reforzaron elementos estructurales de la carrocería y la nueva suspensión le da mayor estabilidad.

Seguridad

El 100% de la gama cuenta con frenos ABS, lo que permitió reducir la distancia de frenado de 100 a 0 km/h en 4 metros, con respecto a la versión anterior. Todas las versiones cuentan con airbag conductor.

Renovado, moderno y premiado

Renault Master se renueva completamente y refuerza su liderazgo con un vehículo de altos estándares de calidad y seguridad, premiado internacionalmente por medios especializados. Uno de los galardones más importantes y prestigiosos lo obtuvo en Alemania, donde el Nuevo Master fue elegido “Vehículo Utilitario del año” en 2012”.

Con sus nuevos atributos, el Nuevo Master logra posicionarse como la mejor solución del mercado. Así, continuando con el camino iniciado por el exitoso Renault Trafic, la marca sigue siendo líder en livianos. Renault Master ya ha vendido más de 25 mil unidades desde el año 2002, cuando fue lanzado al mercado. En 2012 Master consolidó su liderazgo con una participación del 44% en su segmento.

La gama de Renault Master ha sido pionera en el desarrollo de vehículos transformados con garantía de fábrica, atendiendo de esta manera, la amplia demanda del mercado.

En cuanto al nuevo diseño, se presenta en América un modelo de idénticas características a las versiones comercializadas en Europa.

Se mantienen los estándares de calidad y diseño ofrecido en Europa con la adaptación al mercado local y sus características particulares, principalmente en las condiciones de rodaje.

Diseño

Exterior

El nuevo diseño tanto de los faros alargados (delanteros y traseros), como del capot y de la parrilla frontal, brindan la sensación de robustez y dan forma al fuerte carácter del modelo.

Su amplio paragolpes traza un impacto de modernidad, con nuevos “front steps” (escalones que permiten acceder sin problemas a los lugares más altos del vehículo) y proyectores antiniebla integrados. También se destacan los repetidores laterales en los espejos retrovisores.

Interior

Se percibe un panel más armonioso y sofisticado, inspirado en el confort de un vehículo de pasajeros, que brinda una sensación de modernidad en todo el habitáculo, acentuada también por los nuevos tapizados.

Confort y practicidad

El Nuevo Master, no sólo presenta cambios estéticos sino que también se ha buscado progresar en materia de dimensiones y prestaciones. Una posición de manejo más confortable o también la posibilidad de cargar un pallet directamente dentro del furgón (versiones L2H2 y L3H2), son cambios que serán muy valorados por quienes utilizan un vehículo comercial a diario para su actividad laboral.

Se ha combinado el confort del vehículo de pasajeros y la practicidad que exige un utilitario para hacer del trabajo una actividad placentera.

- Más de 30 portaobjetos.

- Información útil en el panel: OCS & GSI, temperatura y reloj.

- Nueva radio con CD, MP3, Bluetooth, USB, iPod, entrada auxiliar y comando satelital.

- Posición de manejo: Gracias al nuevo diseño de asientos más ergonómicos se logra una posición de manejo similar a la de un vehículo de pasajeros.

- Mayor visibilidad: tiene el mayor ángulo de visibilidad de la categoría.

- Mejores dimensiones en todas las versiones que favorecen la carga de mercadería:

L1H1: +16cm. vs. modelo anterior

L2H2: +15cm. vs. modelo anterior

L3H2: +30cm. vs. modelo anterior

-  Aumento de apertura de portón lateral: Nuevo Master +17.1cm con respecto al modelo anterior (en las versiones L2H2 y L3H2).

- Compartimiento de equipaje de 1.000 litros, incrementando la capacidad con respecto a su antecesor.

- Mejoras considerables en Minibús:

Mayor accesibilidad en pasillo central.

Asientos reclinables hasta 29°

Aire acondicionado con nueva distribución lateral ajustable.

Nueva iluminación ambiente y por fila de asientos.

Calidad y robustez

- Nuevo sistema de apertura de puertas: bisagras reforzadas, nueva traba de seguridad

- Nuevo sistema de apertura 270° “manos limpias” en las versiones L2H2 y L3H2.

- Nuevo sistema de suspensión para mejorar la estabilidad del vehículo cargado.

- Carrocería reforzada, concebida para soportar un uso severo por más de 400.000 km

- Tapizados más resistentes.

Costo de utilización

Se ha mejorado notablemente el costo de utilización del modelo con respecto a la versión anterior, presentando las siguientes novedades:

- GSI (Gear shift indicator): asistente para el correcto acoplamiento de las marchas, que ayuda a reducir hasta un 3% de consumo de combustible y prolonga la vida útil del motor.

- Computadora de a bordo: múltiples funciones que indican consumo, cantidad de kilómetros por litro, distancia recorrida y más.

-  OCS (Oil control system): alerta para la realización del mantenimiento preventivo del aceite en caso de una utilización severa de la unidad.

- Filtros: tanto el filtro de aceite como el de aire, deben reemplazarse a los 20.000 km o en un año (anteriormente se hacía cada 15.000 km). El mismo plazo se recomienda para el líquido refrigerante que debe ser cambiado a los 160.000 km o 6 años (antes se hacía a los 120.000 km).

- Cadena de distribución: en reemplazo de la correa de distribución, que necesitaba ser cambiada a los 60.000 km. Esta nueva cadena, no necesita ser sustituida.

Seguridad

- Frenos ABS en todas las versiones. Distancia de frenado de 100 a 0 km/h de 44 metros en Nuevo Master (vs. 48 metros en Master).

- Durabilidad del sistema de frenos, +20% vs. Master

- Airbag conductor en todas las versiones.

- Cierre automático en rodaje (CAR) a 6 km/h.

- Numerosos puntos de fijación en furgones.

- Versión Minibús con iluminación en baguetas laterales.

Ficha técnica

Cilindrada: dCi 2.3L (vs. dCi 2.5L Master)

Potencia máxima: 130 cv (+15cv vs. Master)

Torque máximo: 31,6 Kgf.m (+ 2Kgf.m vs. Master)

Norma de polución: Euro 4

Caja de cambios: Manual de 6 velocidades

Tanque de combustible: 100L furgones y 80L minibús

Dimensiones

Para ajustarse a cada necesidad, se ofrecen 3 opciones de longitud (L1, L2 y L3) y 2 opciones de altura (H1 y H2).

Conforme a la nomenclatura adoptada por Renault, H se refiere a la altura de techo (H1: techo bajo y H2: techo alto). La letra L se refiere al largo de la carrocería (L1: chasis corto, L2: chasis medio y L3: chasis largo).

Capacidad de carga

Chasis Cabina: 1.759 kg de carga útil y un volumen de 16 m³.

Furgón L1H1: 1.593 kg / 8 m³.

Furgón L2H2: 1.539 kg / 10,8 m³

Furgón L3H2: 1.433 kg / 13  m³

Minibús: 15 pasajeros + conductor.

Colores disponibles

Blanco glaciar, Rojo vivo, Gris acero, Gris estrella y Negro nacré (estos últimos 4, sólo a pedido).

Renault Pro+

De acuerdo a la necesidad específica del cliente, el nuevo Master puede ser adaptado a las más variadas exigencias. Puede convertirse, por ejemplo, en una ambulancia o en una van de turismo para pasajeros, con todos los ítems de confort para sus ocupantes.

Para aquellos usuarios que tienen requerimientos profesionales de mucha exigencia la marca ofrece Renault Pro+. Se trata de centros que responden a un concepto especialmente desarrollado por la compañía para dar soluciones a las necesidades del negocio de los clientes profesionales, tanto para las pequeñas y grandes flotas, como para el vehículo del pequeño comerciante.

Precios:

Nuevo Master Furgón L1H1 $ 182.500.-
Nuevo Master Furgón L1H1 AA $ 190.100.-
Nuevo Master Furgón L2H2 AA $ 213.800.-
Nuevo Master Furgón L3H2 AA $ 231.700.-
Nuevo Master Chasis Cabina AA $ 193.200.-
Nuevo Master Minibus $ 267.500.-

Mercedes-Benz Argentina presenta la nueva Sprinter Street 411

La marca lanza al mercado una nueva versión del Sprinter furgón a un precio muy competitivo. De esta manera se amplía la ya gran familia de utilitarios Sprinter.

La Sprinter Street 411 es la nueva versión de entrada a la gama y, al igual que el resto de los modelos Sprinter, se produce en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, partido de La Matanza. La Sprinter Street 411 se presenta en la línea furgón con una distancia entre ejes de 3250 mm, techo normal, con o sin pared divisoria entre la zona de carga y del conductor, con un Peso Bruto Total de 3,88 Tn.

Esta nueva versión mantiene el alto equipamiento de serie de toda la gama Sprinter que incluye ESP Adaptativo –único en el mercado de los utilitarios-, ABS, Airbag de conductor, radio con CD, conexión Bluetooth para teléfono, entrada USB y tarjeta, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, espejos retrovisores de gran angular con luces de giro integradas, regulación en altura del asiento de conductor, volante regulable en altura y profundidad, entre otros.

El motor de la Sprinter Street es Mercedes-Benz OM 651 –también fabricado en la planta local-, con una potencia de 116 CV a 3.800 rpm, tracción trasera y caja de cambios de 6 velocidades

La nueva Sprinter Street 411 será para muchos clientes “su primer Sprinter”. El modelo reúne todo el equipamiento, la seguridad y el diseño a un precio muy atractivo:

- Sprinter Street 411 TN 3250 V1 (sin pared divisoria entre la zona de carga y el conductor): US$ 33,970 más iva

- Sprinter Street 411 TN 3250 V2 (con pared divisoria entre la zona de carga y el conductor): US$ 34,380 más iva

GM Argentina reconoce a sus concesionarios más destacados en 2012

Como cada año, GM Argentina reconoce el desempeño más destacado de la Red de Concesionarios Chevrolet.

Entre las áreas que se evalúan se encuentran servicio al cliente, capacitación de personal, instalaciones, además de sus índices de ventas, postventa y plan de ahorro, entre otros.  El reconocimiento para el concesionario galardonado significa ser parte del “Club del Presidente”, un círculo de prestigio que otorga también beneficios.

Los concesionarios Chevrolet galardonados por su desempeño durante 2012 son: Lago S.A. (Bahía Blanca, Buenos. Aires), Yacopini Motors S.A. (Godoy Cruz, Mendoza), Capsa S.A. (Trelew, Chubut), Pesado Castro Motors S.A. (Rosario, Santa Fe),  Santa Josefina S.R.L (San Rafael, Mendoza) y Coinauto S.A. (Sta. Fe, Santa Fe)

A través del Programa Anual de Evaluación y Calificación de su Red de Concesionarios Chevrolet, GM selecciona a los concesionarios de la red oficial que hayan obtenido el mayor puntaje en todas las categorías y los reconoce por su desempeño en el año.

“Para nosotros es muy importante reconocer la excelente labor que lleva a cabo, año tras año y lanzamiento tras lanzamiento, nuestra red de concesionarios Chevrolet, no sólo por el desafío que eso implica, sino por hacerlo siguiendo nuestros estándares de calidad a la hora de brindarles a los clientes de la marca el mejor servicio, durante la venta como en la etapa de postventa de nuestros vehículos,” sostuvo Paul Orth, Director Comercial y de Postventa de General Motors Argentina. “Nuestros concesionarios son parte fundamental para conseguir ‘clientes para toda la vida’” apuntó.

Los concesionarios de la  Red Chevrolet galardonados podrán exhibir en sus salas de exhibición el galardón obtenido por su trabajo en 2012.

Volvo Argentina hace entrega de un camión escuela a FADEEAC

En un evento exclusivo para autoridades de FADEEAC y la prensa, Volvo Trucks and Buses Argentina hizo entrega de un camión escuela para fines de capacitación, a la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) de FADEEAC.

Volvo Trucks and Buses Argentina y FADEEAC celebraron un acuerdo de cooperación mediante el cual la compañía automotriz puso a disposición un flamante camión Volvo FH de última generación destinado a la instrucción, capacitación y formación de conductores. La ceremonia de entrega se llevó a cabo en la sede de la FPT, en el Batallón de Arsenales, en Boulogne, y contó con la presencia de la prensa especializada, directivos de FADEEAC y de Volvo, así como también de alumnos y capacitadores de la institución.

El camión seleccionado para esta acción es el legendario Volvo FH 4X2T, líder a nivel mundial en calidad, seguridad, tecnología de a bordo y confort.  La unidad está equipada con el ya consagrado motor de 13 litros y 440 CV, en combinación con la caja automatizada I-Shift, que le brindan un excepcional desempeño, con el mejor consumo de combustible.

Al excelente confort de manejo que ofrece la unidad, se suma su incomparable ambiente de trabajo y el excelente espacio interior de su cabina de techo alto, además de equipamiento de seguridad, como ABS, airbag y de funcionalidad como el climatizador, aire acondicionado y levanta vidrios eléctricos, todos atributos de calidad que le permitirán a los conductores experimentar el manejo de un vehículo de clase superior.

Pablo Hurtado, Gerente Comercial de Volvo Trucks en Argentina, expresó: “Es un honor y una satisfacción para nosotros poder acompañar esta iniciativa de FADEEAC y FPT, que incentiva el desarrollo de la industria, fortaleciendo la seguridad y la eficiencia del transporte. Es una decisión que alienta al futuro  y se alinea con preservar y acrecentar la seguridad, unos de los grandes pilares de nuestra empresa”.

Llega a la Argentina el nuevo Fiat 500 Cabrio

El nuevo Fiat 500 Cabrio llega a la red de concesionarios de Fiat Auto en la Argentina para jerarquizar aún más la gama del Fiat 500, modelo ícono de la marca y suceso a nivel mundial.

Producido en la planta de Toluca (México), el nuevo Fiat 500 Cabrio o Fiat 500C sucede a la versión precedente de origen europeo y se destaca por incorporar caja automática de 6 marchas, en perfecta armonía con el motor 1.4 16V de 105CV, y más equipamiento. El 500C es un derivado de la versión Lounge del Fiat 500, con el agregado  de una capota eléctrica de tela, disponible en 3 colores (Bordó, Negro y Beige), y cuya apertura incluso puede realizarse con el auto en movimiento (hasta 80km/h).

Con la incorporación del 500C, la familia del Fiat 500 se integra con las siguientes versiones:

500 Cult 1.4 8V 85CV;
500 Sport 1.4 16V 105CV;
500 Lounge 1.4 16V 105CV con CA de 6 marchas;
Y el nuevo 500C Lounge 1.4 16V 105CV con CA de 6 marchas.

Diseño externo

El diseño del Fiat 500C se destaca por la excelente combinación de todos los elementos funcionales –y estéticos-, que lo convierten en un verdadero “Capolavoro italiano”.

El frente, además de estar en absoluta coherencia con la versión actual del Fiat 500 Lounge del que deriva, se distingue por la extensión hacia atrás del parabrisas, para ofrecer mayor visibilidad a quien se encuentra en el interior del vehículo, además de garantizar la robustez de la carrocería, ofreciendo un diseño frontal limpio.

El lateral del modelo se destaca por la silueta de los parantes que, separándose de la línea de la capota, diseñan una curva característica del Fiat 500. La capota, por su parte, define la línea superior del Fiat 500 Cabrio, que con su particular diseño, le otorga un toque más juvenil y elegante.

La capota, con sus tres opciones de color (Beige, Bordó y Negro), define la línea superior del vehículo y le confiere un aspecto más dinámico que el de la versión berlina.

Es en la vista posterior que el Fiat 500 Cabrio se diferencia especialmente. En detalle: la división entre la parte superior de la capota en tela con el cuerpo del vehículo se remarca con una moldura cromada, como existía en la versión del  modelo desde 1957 en adelante. La forma del vidrio trasero (con el desempañador eléctrico incluido) es redondeada y,  además de mantener la visibilidad del 500 berlina, tiene un aspecto más cercano a la identidad histórica de los años 50.

En la capota está instalado un elemento de plástico del mismo color, que tiene la función de spoiler y que, a su vez, contiene la tercera luz de stop. Gracias a este spoiler la performance aerodinámica del Fiat 500 Cabrio es un aspecto destacable (CX 0,33), llegando a igualar los niveles de la versión berlina – una equivalencia que muy raramente se observa en las versiones cabriolet .

Un verdadero trabajo de ingeniería es el sistema de movimiento de la luneta de vidrio que se pliega sobre si misma cuando la capota se abre completamente. Cuando la capota se cierra, el vidrio regresa a su posición original ofreciendo así las ventajas de una luneta clásica con desempañador incorporado.

La capota eléctrica puede ser controlada tanto desde el pulsante ubicado cerca de la luz de cortesía interna como desde el telecomando. Además, a cualquier velocidad del vehículo, es posible abrir el área horizontal de la capota (como un normal techo corredizo, hasta la posición “Spoiler”) mientras la parte vertical es posible accionarla a velocidades inferiores a 80 Km/h “, una exclusividad en el mercado.

El punto de fuerza de la capota es su simplicidad de uso: para abrirla es suficiente presionar más de medio segundo el pulsante de comando, de manera de iniciar el movimiento de apertura que continúa automáticamente hasta la posición “Spoiler” -obviamente se puede elegir una posición intermedia presionando nuevamente el  pulsante de comando-. Operando nuevamente el pulsante más de medio segundo, la capota se abre completamente.

Si en cambio se utiliza el Telecomando es posible solamente abrir la capota hasta la posición “Spoiler” (movimiento horizontal).

En la fase de cierre, por seguridad, el techo se detiene a unos 25 cm antes del cierre completo y basta mantener presionado el pulsante para completar la acción.

Cuando se desea abrir la tapa de baúl y la capota está completamente abierta, la capota se mueve automáticamente hasta la posición intermedia de modo de no obstaculizar el acceso al baúl, garantizando una solución sumamente funcional y coherente con la innovación del modelo. 

El baúl del Fiat 500 Cabrio presenta una óptima accesibilidad, con buena capacidad de carga, permitiendo  acomodar valijas de tamaño medio o grande.

Para finalizar, el 500 C dispone de un novedoso sistema Wind Stop “Anti-turbulencia” que se coloca fácilmente detrás de los apoyacabezas posteriores (es fijado con el respaldo del asiento y la bandeja porta objetos del baúl). El Wind Stop fue proyectado específicamente para este modelo y realizado con un material permeable: el resultado es una notable reducción de las turbulencias de aire en el interior del vehículo permitiendo disfrutar el viaje con el máximo confort. Cabe destacar que durante el movimiento de la capota, no es necesario desmontar el Wind Stop (una particularidad entre los cabrios).

Diseño interno

El habitáculo del Fiat 500 Cabrio se presenta con un nuevo interior que resalta su elegancia y exclusividad.

La capota con la composición de doble tela, proporciona un óptimo aislamiento térmico y acústico con el exterior. Además las excelentes terminaciones internas permiten ocultar los mecanismos que controlan la apertura y cierre del techo.

La plancha, siempre del mismo color de la carrocería, contiene el logo especifico del Fiat 500C, en armonía con un interior elegante y funcional, apto para 4 personas.

Entre los opcionales libres disponibles, cabe mencionar los tapizados de cuero en 3 combinaciones (Negro, Beige/Bordó y Beige/Marrón) que le agregan aún más distinción al Fiat 500 Cabrio.

Motor

El Fiat 500 Cabrio está disponible con el motor MultiAir 1.4 16v que eroga una potencia máxima de 105CV a 6.250 rpm y un par motor máximo de 133,4 Nm a 3.850 rpm.

Desarrollado con particular atención a las prestaciones y consumos, este motor cuenta con el exclusivo sistema MultiAir, que controla el suministro del par y la potencia del motor, abriendo y cerrando las válvulas de admisión en el momento óptimo controlando así el llenado de los cilindros a través de la variación del porcentaje de apertura de las válvulas.

Además, gracias a su caja de cambios automática de 6 velocidades, el Fiat 500 Cabrio desarrolla una velocidad máxima de 180 Km/h, con una aceleración de 0-100 Km/h en solo 12,6 segundos, que le permite desempeñarse con agilidad en medio del tráfico de la ciudad.

Seguridad

El Fiat 500 Cabrio deriva estructuralmente de la versión berlina y conserva todas las características y contenidos de seguridad activa y pasiva que le permitieron obtener el premio de seguridad “TOP SAFETY PICK 2011”,- el más importante otorgado por el instituto IIHS de USA,- por su buen desempeño demostrado en impactos frontales, laterales y traseros como así también en vuelcos y por contar con el sistema de control de estabilidad de serie.

Garantía

El Fiat 500 Cabrio cuenta con una garantía contractual de 3 años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero) y 5 años de garantía por corrosión perforante.

Precio

El precio al público (IVA incluido) del 500 Cabrio Lounge 1.4 16V MultiAir de 105CV y caja automática es de $136.000 para la versión de serie, a la que puede añadírsele opcionales libres.

Renault Trucks Argentina cede un camión a FADEEAC

La compañía francesa aportó un Premium Lander 380 para la FPT, brazo académico de FADEEAC, que destinarán para la capacitación de conductores en el Curso de Chofer Profesional.

La entrega se llevó a cabo en el predio de la cámara, en Boulogne, el martes 21 de mayo y contó con la presencia exclusiva de autoridades de FADEEAC, prensa especializada, directivos de Renault Trucks, alumnos y capacitadores.

El Premium Lander 380 elegido para la entrega, es un vehículo ideal tanto para trayectos de larga distancia, como para la distribución regional y urbana. La unidad está equipada con un potente motor de 11 litros, 380 CV, de gran eficiencia operacional, con excelente autonomía y una capacidad de 915 litros, que hacen del Premium uno de los camiones más económicos de su clase.

Con su suspensión neumática trasera, su amplia y confortable cabina y todos los mandos al volante, el Premium Lander ofrece una excelente sensación de manejo. Además la unidad cuenta con sistema de frenos EBS, ABS de última generación, y ralentizador en el escape, lo que otorga un nivel de alta seguridad al vehículo.

“Estamos muy contentos de poder acompañar esta iniciativa, que apuesta a aportar grandes beneficios en el sistema de transporte argentino. Estamos convencidos de que esta entrega, le agregará competitividad a los dedicados que deciden tomar este curso, algo que nos enorgullece y llena de posibilidades a futuro”, alegó Guido Minniti, Gerente Comercial de Renault Trucks Argentina.

Nuevas BMW F 700 GS y BMW F 800 GS

Cuando BMW Motorrad presentó en el año 2007 la F 650 GS y la F 800 GS ampliando la gama GS agregando una variante básica y otra intermedia, el mensaje fue inequívoco: disfrutar de la conducción de motos fáciles de dominar, seguras en cualquier circunstancia, de considerable potencia, aptas para realizar viajes largos, incluso por fuera de pista.

Un mismo concepto y dos variantes que tuvieron una magnífica acogida entre los entusiastas de las motos. Ahora continúa la exitosa historia de las GS de BMW Motorrad con los dos nuevos modelos enduro F 700 GS y F 800 GS. Como es tradicional en la marca, BMW Motorrad aceptó el reto de mejorar lo que ya es bueno. Por lo tanto, al desarrollar las nuevas motos, apostó por ahondar en las cualidades típicas de los modelos GS. Ambos modelos se encuentran ya disponibles en la red de concesionarios oficiales de BMW Motorrad en Argentina.

La nueva F 800 GS combina las cualidades de una moto de ruta para carreteras con excelentes cualidades offroad, logrando conjugar esos dos tipos de conducción de una manera hasta ahora no conocida en este segmento. La nueva F 700 GS fue concebida para motociclistas que prefieren una moto que no tenga tan acentuadas las cualidades de conducción offroad. Este modelo se distingue por la baja altura de su asiento, sus multifacéticas cualidades en el día a día, su potencia más que suficiente y su gran economía. Se trata, por lo tanto, de una moto muy apropiada para el uso diario.

En concordancia con el criterio de «Seguridad de 360º», las nuevas
F 700 GS y F 800 GS están equipadas de serie con BMW Motorrad ABS. Además, las nuevas F 700 GS y F 800 GS incluyen diversos otros sistemas de seguridad que son una novedad en sus respectivos segmentos. Se trata, concretamente, del sistema opcional de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) y el sistema, también opcional, de regulación electrónica de la suspensión ESA (Electronic Suspension Control).

Motor de dos cilindros en línea de probada eficiencia, ahora con más potencia y más par en la F 700 GS

Tanto la F 700 GS como la F 800 GS siguen confiando en el motor de dos cilindros de 798 cc de marcado carácter, de cuatro válvulas, refrigerado por agua y provisto de sistema de inyección electrónica de gasolina y catalizador regulado, combinado con una caja de cambios de seis marchas. Este propulsor entusiasma especialmente por sus respuestas espontáneas, por su impresionante capacidad de acelerar desde cualquier velocidad y, además, por su bajo consumo.

Adicionalmente cuenta con una solución única entre los motores fabricados de serie: una biela adicional de compensación de masas. Esa biela compensa las fuerzas de primer y segundo orden ocasionado por las masas, y logra que el motor bicilíndrico funcione generando muy pocas vibraciones. En el caso de la F 800 GS, el motor sigue teniendo una potencia de 63 kW (85 CV) a 7.500 rpm, y su par máximo es de 83 Nm a 5.750 vueltas.

La nueva F 700 GS, por su parte, se beneficia de una mayor potencia y un par más alto en comparación con el modelo antecesor. Con sus 55 kW (75 CV a 7.300 rpm (F 650 GS: 52 kW [71 CV] a 7.000 rpm) el motor tiene ahora 4 CV más. También su par máximo es ahora mayor, siendo de 77 Nm a 5.500 rpm (F 650 GS: 75 Nm a 4.500 rpm). En combinación con una caja de relaciones algo más cortas, este nuevo modelo se caracteriza por un mejor aprovechamiento de la potencia del motor y un dinamismo superior. F 700 GS ahora con dos discos de freno. Aplicando el criterio de «Seguridad de 360º», los dos modelos incluyen ahora el sistema antibloqueo ABS de serie.

Las nuevas BMW F 700 GS y F 800 GS cuentan con un chasis de probada eficiencia. La estructura del bastidor multitubular de acero incluye al motor como elemento autoportante. También se mantuvieron sin alteración la subestructura posterior de tubos de acero de sección rectangular, el basculante doble de aluminio, las llantas y los neumáticos.

Al igual que la F 800 GS, también la nueva F 700 GS cuenta con dos discos de freno en la rueda delantera. Además, los dos modelos GS incluyen de serie por primera vez la nueva generación del sistema ABS de dos canales de BMW Motorrad.

Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment)

El sistema de regulación electrónica ESA (Electronic Suspension Adjustment) es una novedad en este segmento de motos. Este equipo, disponible como equipamiento especial montado en fábrica, permite que el conductor ajuste la precarga del muelle y la amortiguación posterior simplemente utilizando un botón que se encuentra en el manillar, pudiendo elegir entre «Confort», «Normal» y «Sport» de acuerdo con las características de la calzada y su estilo de conducción. La forma de la empuñadura utilizada para ajustar la precarga fue optimizada para que su utilización sea más sencilla.

Resumen de las novedades técnicas más destacadas:

Más potencia y par en la F 700 GS en comparación con el modelo anterior:   55 kW (75 CV) a 7.300 rpm (F 650 GS: 52 KW [71 CV] a 7.000 rpm).

BMW Motorrad ABS de dos canales de última generación, incluido de serie.

Freno delantero de dos discos en la rueda delantera, ahora también en la F 700 GS.

Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) (equipamiento especial desde fábrica).

Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment) (equipamiento especial desde fábrica).

Ajuste de la precarga mediante una empuñadura de ergonomía optimizada. Nuevo diseño del carenado, de formas más dinámicas y masculinas.

Nuevos colores de la F 700 GS: rojo manzana metalizado, gris Ostra metalizado mate y plata Glacier metalizado.

Nuevos colores de la F 800 GS: Kalamata metalizado mate, azul Córdoba y blanco Alpina 3.

Nuevos mandos en el manillar y recipiente del líquido de freno delante.

Nuevo tablero de la F 700 GS.

Esferas nuevas del velocímetro y del cuentarrevoluciones y mayor cantidad de indicadores para más información.

Nueva cúpula de la F 700 GS.

Luces intermitentes y piloto posterior de diodos luminosos con cristales de color gris ahumado.

Menor distancia hasta el suelo en la F 800 GS (equipo opcional de fábrica / accesorio de venta en concesionarios).

Asiento de confort, también disponible como equipamiento especial a montar en fábrica

Soportes para maletas Vario, también disponibles como equipamiento especial a montar en fábrica

Nuevo caballete central (equipamiento especial desde fábrica).

Kit de confort: Ordenador de a bordo, puños calefactables, soporte para maletas, caballete central (equipamiento especial desde fábrica).

Kit de seguridad para la F 800 GS: ASC y ESA (equipamiento especial desde fábrica).

Kit de seguridad para la F 700 GS: ASC, ESA, RDC (equipamiento especial desde fábrica).

Faro adicional de LED para la F 800 GS (equipo opcional).

Estribos enduro más anchos (equipo opcional).

Fiat reunió a Mendoza y Santiago del Estero en El País es Uno

“El País es Uno” pasó por Mendoza y Santiago del Estero. Una vez mas la fusión de los distintos géneros musicales congregó a miles de fans de Los Tipitos y Facundo Saravia que se unieron para cantarle al país.

La propuesta de Fiat incluyó Fiatla participación de artistas locales y una muestra de artesanos regionales con el fin de seguir difundiendo la variedad cultural de los Argentinos.

Los Tipitos actuaron ante más de 3 mil personas, haciendo estallar el Teatro Plaza y la platea montada al aire libre sobre la Plaza Godoy Cruz en Mendoza. Facundo Saravia desplegó todo su arte e inundó de chacarera la noche de Santiago.

El inédito operativo satelital permitió que cuyanos y nortenos cantaran por primera vez en conjunto. Banderas argentinas vistieron de celeste y blanco una noche inolvidable, transmitida en vivo para Argentina y el mundo entero.

Una jornada de fiesta para toda la familia

Miles de personas visitaron los predios donde se realizaron los espectaculos. Previo al show en Mendoza, en la Plaza Godoy Cruz, los más chicos disfrutaron de las imagenes en pantalla gigante que mostraron lo ocurrido en las etapas anteriores de la gira a lo largo del país. Los más grandes pudieron durante toda la tarde conocer de cerca de todos los nuevos modelos de Fiat en los stands montados por Denver. A lo largo de toda la jornada se realizaron test drive del Nuevo Uno y se repartieron gorras y remeras de Fiat. La previa se completó con una completísima exhibición de artesanias regionales y esculturas en madera preparada por el Municipio de Godoy Cruz para este acontecimiento.

Santiago y Mendoza le dieron la bienvenida a la iniciativa de Fiat

El Arq. Rodolfo Legname, Secretario de Cultura de Santiago del Estero se hizo presente en el escenario montado por Novara para recibir a Facundo Saravia, destancado su arte y su labor como embajador musical de los argentinos. Por su parte, el Intendente de Godoy Cruz, Lic. Alfredo Cornejo, abrió la puertas del histórico edificio del Consejo Deliberante para agasajar  a Los Tipitos en su llegada a la ciudad y realizar un cocktail de prensa. Durante el agasajo la conductora del evento, Verónica Varano destacó la belleza del edificio, el más antiguo de la provincia, recientemente declarado como Patrimonio Histórico para los argentinos.

La participación de las bandas locales

La jornada musical comenzó a las 20.00 hs con la presentación de dos destacados exponentes locales del rock y la chacarera. En Mendoza Los Alfajores de la Pampa Seca desplegaron toda su potencia musical desde el escenario, deleitando a sus seguidores con un verdadero festival de blues y rock and roll. Desde Santiago y a pura chacarera, Agustín, Javier Núñez y Maximiliano Coronel, ya conocidos popularmente en la cultura folklórica como “Los Hermanitos Nuñez” hicieron cantar, bailar y estallar de alegría a la platea. Los representantes locales invitados por Fiat brillaron en los escenarios principales, abriendo los shows para el gran cierre de Tipitos y Saravia,  que tocaron para miles de seguidores  durante más de 90 minutos.

Un nuevo encuentro entre el rock y el folklore

La iniciativa de Fiat reunió a más de 30 músicos en escena durante los shows. Facundo Saravia presentó su tradicional formación, en un recorrido por los variados ritmos del país finalizando con un verdadero festival de tonadas y chacareras. ¨Quisimos devolver tanto cariño que nos regalan cuyanos y santiagueños cantando sus himnos musicales. Es una gran emoción conectar desde un escenario con otros artistas y otros públicos. Es algo inédito, que no había vivido en todos mis años de acrrera artisitica ¨ comentó Saravia. 

Los Tipitos,  el grupo de rock argentino, integrado por Walter Piancioli en guitarras, teclados y voz; Raúl Ruffino en guitarras y voz, Pablo Tévez en batería y coros y Federico Bugallo en bajo, presentó su nuevo disco PUSH y abordaron a lo largo del show los nuevos temas y sus más grandes exitos. El grupo que inicio  su carrera en 1994 en Mar del Plata ha grabado desde entonces once discos en los que se destacan la belleza de sus melodías y el cuidado y profundidad en las letras que hacen a las canciones. ¨Mil gracias Mendoza, de corazón, lo vivido en el teatro Plaza fué una gran fiesta y cantar en simultáneo con Santiago y con todos los argenitnos es una experienca increible… la propuesta de El País es Uno nos parece muy original y nos gusta ser parte de ella¨ comenta Raul Rufino, guitarrista y líder de la banda. El show terminó con la incorporación de 6 músicos invitados al escenario y una verdadera fiesta que incluyó rock, baile, actuación y humor en escena.

24 Artistas, 24 shows, 24 ciudades

Además de los ya mencionados, han sido convocados a lo largo de la gira artistas tales como Patricia Sosa, Bahiano, Antonio Tarrago Ros, Alejandro Lerner, Javier Calamaro, Los Huayra, Sergio Galleguillo, Los Alonsitos, Pedro Aznar, Manuel Wirtz e Iván Noble entre otros, llevando el espíritu de unión que Fiat impulsa en todo el país. Se suma a esta lista de artistas nacionales, el protagonismo de los nuevos talentos de cada región, en cada uno de los shows realizados. Ha solo una etapa de la culminación de la gira, la compilación de nuevos artistas y bandas que han participado muestran un nuevo mapa de la actualidad musical – cultural de nuestro país, que será plasmado en DVD.

Los escenarios reflejan la emotividad de los argentinos

Los conductores de los shows Verónica Varano y Jorge ¨Carna¨ Crivelli fueron los encargados de intercambiar los mensajes y saludos desde el scenario entre amigos y familiares residentes en las dos provincias, como se viene realizando en todos los escenarios de la gira. ¨El Pais es Uno propone momentos de alta emotividad. Recuerdo la conexión que logramos desde Jujuy con las Bases en  nuestro territorio antártico y ¨el Chamame para la Antártida¨ que improvisó Tarragó Ros desde el norte para saludar a nuestros hermanos en la Antártida… somos un pais amigable, generoso en emociones y esta iniciativa de Fiat en todo el país refleja esta inconfundible característica de los Argentinos¨ afirma la conductora del show en Mendoza.

¨Recuerdo cuando en Salta pudimos conectar a primos que hacía más de 10 años que no se veían, el reencuentro con los parientes mudados por trabajo a Santa Cruz se produjo a trabes de las pantallas gigantes, con el Cabildo de Salta como marco, 15.000 personas en la plaza 9 de Julio y con Los Huayra en el escenario como espectadores de un momento altamente emotivo, realmente inolvidable ¨ relata Jorge ¨Carna¨ Crivell, conductor del show en Santiago.

Novara y Denver. Los anfitriones del País

¨Consideramos que el arte, la música popular y cualquier otra actividad creativa refuerza nuestros vínculos con la comunidad, intensificando nuestra presencia de marca en Santiago. Abrimos las puertas de nuestra concesionario Novara para agasajar a Facundo, nuestros clientes y amigos. Fue una noche de encuentro muy positiva.¨ confirmo Fabián Saad, titular de Novara.

Por su parte, Carlos Martin, titular de Denver en Mendoza comenta: ¨Estos shows han sido una demostración de la activa presencia de Fiat junto a los mendocinos y su interés por presentar de una manera diferencial y creativa sus nuevos y mejores modelos. La tarde fue óptima para que la gente pudiera conocer y probar nuestros autos, asistiendo además de forma gratuita a un gran espectáculo. Desde Denver seguiremos compartiendo con todos los mendocinos nuevas propuestas¨.

La firma será Sponsor Oficial del espectáculo en Argentina

Con 2 años de éxitos alrededor del mundo, la compañía teatral no convencional Fuerza Bruta vuelve a Buenos Aires presentando “Wayra”, a partir del 22 de mayo, contando con el apoyo de CITROËN Argentina, como sponsor oficial del espectáculo.

Convertido en un verdadero fenómeno de ventas en nuestro país, la obra de la compañía de teatro físico más prestigiosa del mundo, Fuerza Bruta, retorna a Buenos Aires hasta el mes de diciembre en el Centro Cultural Recoleta. Habrá  música, luces, movimiento, energía y acción pura. Se trata de un show de alto impacto, donde todos los sentidos están involucrados y el espectador también forma parte.

Citroën Argentina se convirtió este año en el flamante sponsor de esta obra en nuestro país, y estará presente durante todo el running sorprendiendo al público con divertidas y novedosas activaciones marcarias que Fuerza Bruta desarrolló integralmente para la Marca.

Luego de una gira de 2 años consecutivos que los llevó a Brasil, New York, Londres, Moscú, Grecia, Bélgica, Holanda, Israel, España, Taiwan y Manila, Fuerza Bruta vuelve al lugar donde todo este viaje increíble empezó: El Centro Cultural Recoleta, de la Ciudad de Buenos Aires a partir del próximo miércoles 22 de mayo hasta el mes de diciembre de 2013.